ＪＲ四国【しあわせめぐり旅～伊予灘ものがたり～（双海編）】 その９（最終便）

fumimaron707.hatenablog.com

前回の続きです

伊予大洲駅から２時間の優雅なひと時を終え

そのまま改札口を出ることなく帰路に就きます

松山駅１３時２６分発特急いしづち・しおかぜ２０号の

いしづち側へ乗車しますが

この便は８６００系が充てられています

通常いしづち号が８６００系で運転される場合は

グリーン席と中間車７号車のない

モノクラスの２両編成になるんですが

まれに運用の都合からか

グリーン席・中間車７号車のある３両編成になることもあり

この日はそれにちょうど当たりました

松山駅改札内設置の特急列車編成と乗り場の案内モニター
右端の画像は前日の同じ２０号の編成で一般的な８６００系運転時のもの

追加でグリーン料金を払えば

いしづち号としてはレアなグリーン席を堪能できるんですが

混雑することのない平日の日中時間帯であり

自由席でも十分ゆっくり静かに過ごせるので節約のためやめました

８号車の座席案内・自由席は進行方向後側の５列

この２０号では途中で下り便

９号８０００系アンパンマン

１１号８６００系

１３号８０００系

１５号８０００系

と行き違い

高松運転所東付近の複線区間で

１７号８０００系とすれ違います

左から９号・１１号・１３号・１５号・１７号

この日も遅延なく定刻に終点高松駅に到着

高徳線の徳島行き特急うずしお２１号（２７００系２両）に乗換です

すでにホームで待機しているのですぐに乗車できます

高松駅を定刻に発車して１時間あまり

車窓に徳島のシンボル眉山が見えてきて

四国三郎の異名を持つ吉野川を渡ると終点徳島駅

すぐさま乗換ホームに移ると

今となってはＪＲ四国では唯一無二の存在となった

高松運転所所属のＤＥ１０機関車が留置されていました

徳島県内のどこかで工臨でもあるんでしょうか

それとも終えて高松に帰るんでしょうか

それともほかに何か訳があるんでしょうか

よくわかりません

この旅ラスト乗車は徳島駅１７時３０分発の阿波海南行き各駅停車

徳島線から直通運転する便であるためすぐには乗れず５分ほど待ちます

なので狭いホームが帰宅ラッシュでやや混雑しています

それにしてもずいぶん日が長くなりました

おかげで暗くなる前に帰宅できました

最後までお読みいただきありがとうございます

（了）

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