明けて３日目、天気は良好♪
朝食はＪＲ宿泊プラン付属のバイキングです
観光客向けというよりは
ビジネスユース向けなホテルということもあってか
特に目立った郷土色はなく
だし巻き玉子にスクランブルエッグ
焼鮭にあらびきボイルウインナー
青菜のおひたしや蓮根きんぴらにサラダ各種
といった至ってド定番なラインアップです
しいて上げるなら味噌汁が甘いのが
愛媛流でしょうか
ド定番ながらもどれも手作り感に溢れていて
飽きのこない
家庭的でホッと安心できる内容と味でした
ほかにコーヒー、紅茶、ジュースなど
ちょっとしたドリンクバーもあります
食べ終わる間近に若い男子が入ってくるまでは
ずっと一人貸切状態でとても優雅にいただけましたよ
１０時のチェックアウトぎりぎり近くまで
客室でゆっくりしてからＪＲ松山駅へ
この日は１月下旬から６回にわたって催行された
伊豆急所属の観光列車ザ・ロイヤル・エクスプレス
四国 瀬戸内クルーズトレインの松山出発最終回
先月は到着のお出迎えでしたが
今回は発車のお見送りです
発車案内標には瀬戸大橋や四国の地図のドット画
駅係員さん頑張りました
１０時１７分 松山駅２番のりばに
桃太郎ことＥＦ２１０電気機関車の
３５５号機に牽引されて入線してきます
この機関車、やけにピカピカだなぁ
と思っていたら
昨年度製造されたばかりの新型機だそうで
この車両系統で初めてＬＥＤ前照灯が
採用されたらしいです
大迫淳英氏の松山での最後のバイオリン演奏を楽しみ
１０時２９分
下りの定期便普通電車が到着後ただちに
警笛を鳴らして今治に向けて出発です
もし次回も同じ時期に
同様のツアーが企画されるなら
その頃にはもうこの地平ホームではなく
高架ホームなんだよなぁと思うと
ちょっと感慨深くなってしまいました
最初で最後（になるであろう）の地平ホーム着発
その両方を見届けられたことは
とても貴重な体験です
この後１１時２３分発の高松行き
特急いしづち１６号で帰路に就きますが
まだ時間があるので一旦改札を出て
キヨスクで列車内でいただく弁当を調達します
かつて改札内の一角で売られていた
松山駅の古くからの名物駅弁「醤油めし」です
素朴な味付の炊き込みご飯に錦糸玉子を敷きつめ
鶏肉や山菜、しいたけなどの具材が
のっかったものになります
地元の製造業者が撤退して以降は
岡山の三好野本店がレシピを引き継ぎ
高松駅の駅弁コーナーなどで販売されています
岡山で作られた松山駅名物駅弁を
岡山や高松に向かう列車内でいただくというのも
なんだか妙な気分ですが
細かいことは置いときましょう
美味しければいいんですよ笑
さてぼちぼち再入場してホームで待ちます
１１時１５分特急しおかぜ・いしづち３号が到着
お馴染みの８０００系ですがそのいしづち側はなんと
昨年暮れにリニューアル第１陣としてデビューした
Ｓ４編成ではありませんか！？
心の中で「よっしゃー！！！」と叫んでしまいました笑
指定席取ってあるので
並んでいなくても確実に座れることをいいことに
発車準備の間 車外から撮りまくります笑
電源コンセントは窓直下に設けられた
発車準備が整いいよいよ乗り込みます
８号車に設置されていた
飲料自販機は撤去されていました
自由席車のシートは
モケット地の張替えのみにとどまったらしいですが
指定席車のシートは
全席にコンセントを設置するにあたり全面的に新調
２７００系に倣ったフォルムになっていました
テーブルについても
２７００系のと同様の仕様という印象です
シートの頭部カバーは
２０００系、１８５系などで運用の
特急列車普通車席でもお馴染みになってきた
洗濯要らずの不織布タイプで
作業の手間削減、経費削減の努力を垣間見ました
あと座り心地も２７００系ぽいかなと
座面が以前よりもハードになって
無駄に沈み込みません
座席のモケット柄は隣り合わせ１ユニット色違いで
名産の柑橘がデザインされています*1
車内の遮光は
水平方向に開閉させる布カーテンから
８６００系・２６００系・２７００系に倣って
上下自由固定式のロールカーテンに変更されています
このことで車窓がある程度楽しめるようになりました
けどまぁとにかく一番の大躍進は８０００系車内で
電源コンセントが使えるようになったことです
肘掛のコネクタの向きは
他の新造特急車両と違って横方向でした
これを都合がいいかとかよくないかとか
感じるのは人それぞれでしょうね
ＵＳＢの差込口が上を向けられるので
膝を干渉しにくく
筆者にとってはちょうどいいと思いました
・・・って撮りまくっていたら
あっという間に発車時刻になっていたようで
急に動き始めてよろけちゃいました苦笑
ではそろそろお弁当いただきましょうか♪
１時間前に先発していったロイヤルエクスプレスに
どこかで追い付くんですが
位置情報サイトによるとどうやら伊予西条駅の様子
今治駅で乗客を降ろした後に
伊予西条駅まで回送されたようです
伊予西条駅でも今期最後の勇姿を拝みに
見物客がちらほら訪れていて
中にはこっちのリニューアル８０００に
カメラを向けている人も
当駅から再び松山運転所まで回送で引き返してもう一夜明かし
翌朝今治駅まで迎えに行ったらしいです
機回しと留置管理の都合とはいえ手間が掛かってますね
裏方さんたちのご苦労が窺えます
このあと列車は順調に東進し
８０００系アンパンマン編成の
しおかぜ・いしづち９号と行き違い
宇多津駅で岡山行きのしおかぜ号と分かれ
定刻１３時５５分に終点高松駅７番ホームに到着
隣の６番ホームには
岡山行きの快速マリンライナーが発車を待っていますが
５０００系の先頭車（岡山行きだと最後尾ですが）には
瀬戸大橋線利用３億人キャンペーンの
ヘッドマークが掲出されていました
確かちょうどこの当日の午前の便で
お披露目取り付けされたばかりだったかと思います
下記リリース参照
瀬戸大橋線ご利用３億人キャンペーン 第２弾 ヘッドマークお披露目式を実施します！.pdf
記念撮影をいそいそと済ませて
３番ホーム１４時１０分発
徳島行き特急うずしお１７号に乗り換えます
２６００系第１編成でした
２６００系では座席に可動式の枕や
フットレストが付いていたりで
２７００系よりも
ちょっぴりゴージャスな装備なのですが
その２６５１の
通常なら指定席固定の１番Ａ席の枕が大変な状態に？！
何があった？“いちばんえぇ席”なのに・・・
まもなく終点徳島駅です
定刻１５時１６分 ２番ホームに到着
今旅はこれにて終了です
今回もトラブルのない
思い出深いいい旅をありがとうございます
そしてお読みいただきありがとうございます
了
*1:自由席車のモケット柄は瀬戸の海をイメージしたブルー基調
